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DESENCLAVEMENT (LE) ROUTIER DE LA VALLEE DU VAR DU MILIEU DU XIXEME SIECLE A 1930.- / Olivier LIBERGE in Recherches régionales, n° ind (avril-juin 1997)

ISBD Vue détaillée [article] DESENCLAVEMENT (LE) ROUTIER DE LA VALLEE DU VAR DU MILIEU DU XIXEME SIECLE A 1930.- - Alpes-Maritimes et contrées limitrophes In Recherches régionales - n° ind - 01/01/1997 [Article de périodique] / Olivier LIBERGE ; Conseil général des Alpes-Maritimes . - PP. 17-61, carte, tabl., bibliogr. (Résumé d'un mémoire de maîtrise soutenu à l'Université de Nice sous la direction de Ralph Schor Mots-clés : TRANSPORT ; HISTOIRE ; PONT ; ROUTE ; SOCIOLOGIE ; ALPES-MARITIMES ; GUILLAUMES ; COLOMARS ; CARROS ; VALLEE DU VAR ; PUGET THENIERS ; ST LAURENT DU VAR ; ST MARTIN DU VAR ; LA ROQUETTE SUR VAR ; TOUET SUR VAR ; ST MARTIN D'ENTRAUNES ; PONT DE LA MESCLA ; VILLENEUVE D'ENTRAUNES ; Pont des Roberts ; Pont de l'Able ; Pont du Var ; Pont du Gueydan ; Pont de la Bérarde ; Pont de Châteauvieux ; Pont de Panier ; Pont d'Esteng Résumé : Jusque vers 1850, seul le sentier muletier joignait par les montagnes les villages de la vallée du Var à Nice. Le rattachement de Nice à la France en 1860 mit en évidence l'incurie du réseau de communications routières. L'auteur décrit l'évolution des projets, des travaux, leurs difficultés innombrables, leur coût, les contextes politiques successifs. La construction de cette route et des infrastructures qui en découlent fut un énorme bouleversement sociologique dans la vallée du Var : une société agricole pauvre et isolée s'est muée en prolétariat de type secondaire, du fait des emplois créés par les chantiers. La création de la route a entraîné l'apparition de la voie ferrée (train et tramway) et l'arrivée du télégraphe. Permalink : https://documentation.departement06.fr/index.php?lvl=notice_display&id=51153 [article]  Titre : DESENCLAVEMENT (LE) ROUTIER DE LA VALLEE DU VAR DU MILIEU DU XIXEME SIECLE A 1930.- - Alpes-Maritimes et contrées limitrophes Type de document : Article de périodique Auteurs : Olivier LIBERGE ; Conseil général des Alpes-Maritimes Titre du périodique : Recherches régionales Numéro : n° ind Date de parution : 01/01/1997 Article en page(s) : PP. 17-61, carte, tabl., bibliogr. Ancienne cote : ADAM USPERA0007 Mots-clés : TRANSPORT ; HISTOIRE ; PONT ; ROUTE ; SOCIOLOGIE ; ALPES-MARITIMES ; GUILLAUMES ; COLOMARS ; CARROS ; VALLEE DU VAR ; PUGET THENIERS ; ST LAURENT DU VAR ; ST MARTIN DU VAR ; LA ROQUETTE SUR VAR ; TOUET SUR VAR ; ST MARTIN D'ENTRAUNES ; PONT DE LA MESCLA ; VILLENEUVE D'ENTRAUNES ; Pont des Roberts ; Pont de l'Able ; Pont du Var ; Pont du Gueydan ; Pont de la Bérarde ; Pont de Châteauvieux ; Pont de Panier ; Pont d'Esteng Résumé : Jusque vers 1850, seul le sentier muletier joignait par les montagnes les villages de la vallée du Var à Nice. Le rattachement de Nice à la France en 1860 mit en évidence l'incurie du réseau de communications routières. L'auteur décrit l'évolution des projets, des travaux, leurs difficultés innombrables, leur coût, les contextes politiques successifs. La construction de cette route et des infrastructures qui en découlent fut un énorme bouleversement sociologique dans la vallée du Var : une société agricole pauvre et isolée s'est muée en prolétariat de type secondaire, du fait des emplois créés par les chantiers. La création de la route a entraîné l'apparition de la voie ferrée (train et tramway) et l'arrivée du télégraphe. Permalink : https://documentation.departement06.fr/index.php?lvl=notice_display&id=51153